سیستم های معاملاتی انتشار

سیستم معاملات انتشار (ETS) یک روش مالی برای درونی کردن مزایای زیست محیطی هنگام سرمایه گذاری در سیستم های انرژی پایدار و EE در اشیاء است که مزایای محیط زیست بالاترین است ، بنابراین از توسعه DHC و CHP پشتیبانی می کند.

اصطلاحات مرتبط:

• مهندسی انرژی
• کاهش انتشار
• ضبط کربن
• بهره وری انرژی
• گاز گلخانه ای
• انرژی تجدید پذیر
• ضبط کربن و توقیف
• اندازه گیر
• کلاه و تجارت

درباره این صفحه

آلودگی هوای گرمسیری - مورد صنعت Aviation

11. 4. 2 برنامه ریزی و گزارش داده

مقررات ET ET به (1) ایجاد یک سیستم یکپارچه EU ETS برای CO نیاز دارد₂تولید گازهای گلخانه ای و کیلومتر تن (TKM) برنامه ریزی و گزارش داده در هواپیماهای اصلی.(2) سیستم مورد نیاز در سطح شرکت های شرکت ، زیرا برای همه واحدهای سازمانی قابل اجرا است.(3) دستیابی به حداکثر کارآیی در CO₂کاهش تولید گازهای گلخانه ای و حداکثر مزایای مشارکت در ET ET ؛(4) ایجاد فرآیندهای خاص جدا شده برای جمع آوری داده های TKM ، کنترل ، محاسبه و گزارش دهی به نام برنامه تجزیه و تحلیل ETS. و (5) ایجاد یک فرآیند یکپارچه برای برنامه ریزی و گزارش دوره ای TKM و گزارش به ETS ETS که مقامات را اداره می کنند.

بیشتر بخوانید URL: https://www. scienceirect. com/science/article/pii/b9780128095829000116

سوخت های زیستی جت از جلبک ها

گرگوری دبلیو اونیل ،. کریستوفر م. ردی ، در سوخت های زیستی از جلبک (چاپ دوم) ، 2019

3 سیاست و محیط زیست

هدف اصلی استفاده از سوخت بیوجت کاهش تأثیر زیست محیطی بخش حمل و نقل هوایی است. کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و سایر تأثیرات زیست محیطی نیز می تواند از طریق موتورها/هواپیماهای کارآمدتر مصرف سوخت کمتری حاصل شود. در این جنبه ، فن آوری های جدید ، مانند توسعه موتورهای جت برقی ، ممکن است نقشی داشته باشند [7]. این که آیا چنین تغییراتی در فن آوری نیاز به تغییر در مشخصات سوخت ، از جمله مواردی که برای سوخت های هواپیمایی جایگزین ، وجود دارد ، باقی مانده است.

در سطح جهانی ، صنعت حمل و نقل هوایی با هدف دستیابی به رشد خنثی کربن تا سال 2020 و کاهش دی اکسید کربن (CO)₂) انتشار 50 ٪ ، نسبت به سطح 2005 تا سال 2050 [8]. اداره حمل و نقل هوایی فدرال ایالات متحده (FAA) هدف خود را برای صنعت هواپیمایی هواپیمایی ایالات متحده تعیین کرده است که هر سال یک میلیارد گالن سوخت جت تجدید پذیر را هر سال شروع کند ، از سال 2018. این نشان دهنده جمع اهداف سوخت های تجدید پذیر برای نیروی هوایی ایالات متحده ، نیروی دریایی ایالات متحده است.، و هواپیمایی تجاری ایالات متحده. در اینجا دوباره توجه داشته باشید که سوخت جت در عرضه و در دسترس بودن با بیودیزل و دیزل تجدید پذیر رقابت می کند [9].

مسیر پرواز سوخت های زیستی پیشرفته اروپا در سال 2011 با هدف دستیابی به هدف 2 میلیون تن سوخت های زیستی پایدار در هواپیمایی کشوری اروپا تا سال 2020 آغاز شد. این یک تعهد مشترک و داوطلبانه توسط اعضای آن است (به عنوان مثال ، ایرباس ، Airfrance/KLM، گروه فناوری زیست توده ، British Airways ، Chemtex ، کمیسیون اروپا (DG Energy) ، Lufthansa ، Neste Oils ، UOP و UPM) برای پشتیبانی و ترویج تولید ، ذخیره و توزیع سوخت های زیستی پایدار تولید شده و برای استفاده در حمل و نقل هوایی. همچنین باعث ایجاد مکانیسم های مالی مناسب برای حمایت از ساخت کارخانه های پیشرفته تولید سوخت های زیستی صنعتی می شود.

از سال 2012 ، سوخت حمل و نقل هوایی در سیستم تجارت انتشار اتحادیه اروپا (EU ETS) گنجانده شده است. EU ETS سنگ بنای سیاست اتحادیه اروپا برای مبارزه با تغییرات آب و هوا است. انتشار مستقیم از حساب هواپیمایی برای~ 3% of the EU’s total greenhouse gas (GHG) emissions, and>2 ٪ از انتشار جهانی [10]. تحت اتحادیه اروپا ETS ، کلیه شرکتهای هواپیمایی که در اروپا فعالیت می کنند ، موظفند نظارت ، گزارش و تأیید انتشار آنها را رصد کنند و در برابر آن میزان انتشار گازهای گلخانه ای تسلیم شوند [11]. هر یک از آنها کمک هزینه های قابل معامله ای دریافت می کنند که سطح خاصی از انتشار گازهای گلخانه ای را از پروازهای خود در سال پوشش می دهد. طبق دستورالعمل ET ETS ضمیمه IV [12] ، ضریب انتشار زیست توده صفر محسوب می شود. بنابراین ، هیچ هزینه ای برای انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از زیست توده نباید تسلیم شود و از هزینه های مرتبط جلوگیری شود. با این حال ، یکی از چالش های این رویکرد ، متعادل کردن ارزش کمک هزینه سوخت های زیستی در اتحادیه اروپا در برابر هزینه سوخت بیوجت است.

ETS Aviation ET همچنین با یک اقدام جهانی مبتنی بر بازار ، که توسط سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) تأسیس شده است ، برای پرداختن به CO گره خورده است₂تولید گازهای گلخانه ای از هواپیمایی بین المللی از سال 2021 [13]. تا سال 2020 ، پیش بینی می شود که تولید گازهای گلخانه ای جهانی هوانوردی حدود 70 ٪ بیشتر از سال 2005 باشد و ICAO پیش بینی می کند که تا سال 2050 می توانند با 300 ٪ -700 ٪ رشد کنند. تحت طرح جبران و کاهش کربن برای حمل و نقل هوایی بین المللی (کورسیا) ، خطوط هوایی لازم است:

اندازه گیری انتشار در همه مسیرهای بین المللی ؛

انتشار گازهای گلخانه ای که بیش از سطح 2020 با خرید و یا مذاکره در مورد جبران خسارت کربن ایجاد شده توسط پروژه هایی که باعث کاهش انتشار در سایر بخش ها می شوند (به عنوان مثال ، انرژی تجدید پذیر).

کورسیا قرار است در فازها اجرا شود ، با شروع یک خلبان (23 - 23) و مرحله اول (26-2023) ، با عضویت داوطلبانه. مرحله دوم (35- 2027) نیاز به مشارکت همه کشورها با فعالیت های بین المللی هواپیمایی دارد.

سهم سوخت Biojet در اهداف کاهش انتشار نه تنها به نفوذ بازار سوخت های زیستی بستگی دارد [14] بلکه عملکرد کاهش GHG آن نیز هست. تجزیه و تحلیل چرخه حیات اخیر (LCA) انتشار گازهای گلخانه ای GHG را از سوخت های بیوجت تولید شده توسط شش فناوری تبدیل مختلف مقایسه کرد: HEFA ، FT ، مایع سازی هیدروترمال (HTL) ، پیرولیز ، الکل به جت (ATJ) و قندهای مستقیم به هیدروکربن ها (DSHC ؛به عنوان سوخت ایزوپارارافین مصنوعی (SIP)) گفته می شود. LCA نشان داد كه پتانسیل كاهش GHG به انتخاب فن آوری مواد اولیه و تبدیل و همچنین محصولات مشترکی وابسته است كه به طور مؤثر جایگزین گزینه های فشرده كربن می شوند [15]. از تجزیه و تحلیل آنها ، استفاده از مواد لیگنوسلولوزیک و مسیر تبدیل FT بیشترین پس انداز انتشار گازهای گلخانه ای را به دست آورد ، اما تمام مسیرهای در نظر گرفته شده بیش از 60 ٪ کاهش انتشار GHG در مقایسه با سوخت جت فسیلی بود. شاید توجه داشته باشید که مواد اولیه کربوهیدرات و لیگنوسلولوزیک ممکن است از نظر اقتصادی جالب تر باشند ، با این حال ، به دلیل داشتن میزان اکسیژن زیاد ، تعادل جرم ضعیفی دارند. بخش قابل توجهی از وزن و جرم مولکولی اکسیژن است ، بنابراین هزینه های این مواد غذایی تا حد قابل توجهی بر روی مؤلفه ای صرف می شود که هیچ مقدار احتراق ندارد. در حالی که دیگران خاطرنشان کرده اند که کاهش هزینه در هر GHG برای سوخت Biojet ممکن است بالاتر از سایر گزینه های کاهش برای حمل و نقل هوایی باشد (به عنوان مثال ، بهبود کارآیی در فناوری هواپیما ، عملیات هواپیمایی و غیره) [15،16] ، استفاده از سوخت های Biojet استبه عنوان یک مؤلفه مهم اهداف صنعت برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای دیده می شود [17].

بیشتر بخوانید URL: https://www. scienceirect. com/science/article/pii/b9780444641922000159

سی امین سمپوزیوم اروپایی در مهندسی فرآیند به کمک رایانه

Klavdija Zigast ،. Zorka Novak Pintarič ، در مهندسی شیمی به کمک رایانه ، 2020

1. معرفی

سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به صورت کارآمد اقتصادی می شود (کمیسیون اروپا ، 2019). سوخت های فسیلی مورد استفاده برای گرمای فرآیند و قدرت در حال حاضر بزرگترین کمک کننده در شرکت جهانی هستند₂انتشار گازهای گلخانه ای (محمود و ساندو ، 2018). به منظور محدود کردن آلودگی ، دولت ها مکانیسم های مختلفی را برای انتشار گازهای گلخانه ای مانند استانداردها ، مالیات کربن ، مالیات بر انرژی و سیستم های معاملاتی انتشار ایجاد کرده اند (لین و لی ، 2011). مالیات بر انتشار کربن برای ترغیب انتشار دهنده ها برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای مفید بوده است (OECD ، 2018). سنتز ورق های جریان کارآمد ، بهینه و انعطاف پذیر در کل چرخه زندگی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مهم است ، با این حال پیش بینی نرخ مالیات کربن بلند مدت دشوار است. چند اثر اخیر در مورد طراحی گیاهان فرآیند (شاهاند و لی ، 2017) ، تولید Syngas (Herńandez and Martín ، 2019) و زنجیره های عرضه (Alizadeh et al. ، 2019) با نرخ نامشخص مالیات کربن بحث می کنند. Novak Pintarič و همکاران ، 2019 ، شاخصی را برای تجزیه و تحلیل دقیق تر چند هدف از راه حل های فرآیند Pareto با توجه به نرخ مالیات کربن متغیر تهیه کرد. آنها نشان دادند که افزایش نرخ مالیات کربن باعث کاهش استفاده از ابزار می شود و باعث افزایش پس انداز و ارزش خالص فعلی شبکه مبدل حرارتی می شود.

اثرات نرخ مالیات کربن معمولاً با ارزیابی های پارامتری یا بهینه سازی گزینه های مختلف فرآیند مورد بررسی قرار می گیرد. این سهم ، با این حال ، برخی از بینش های جدید در مورد: الف) تأثیر نرخ مالیات کربن بر روی توپولوژی ، طراحی ، بهره برداری ، کارآیی اقتصادی و زیست محیطی فرآیندهای بهینه به دست آمده در طول برنامه نویسی غیرخطی عدد صحیح مختلط (MINLP) و ب) توسعه یک سیستماتیک ارائه می دهد. روش شناسی که می تواند برگه های جریان بهینه را تحت نرخ متغیر مالیات کربن در مدت زمان طولانی تر ایجاد کند.

بیشتر بخوانید URL: https://www. scienceirect. com/science/article/pii/b9780128233771501609

تاریخ انتقال انرژی در آلمان: از دهه 1950 تا 2019

2. 2. 4 سیستم تجارت انتشار اروپا

در سال 2003 ، اعضای اتحادیه اروپا موافقت كردند كه سیستم معاملاتی انتشار گازهای گلخانه ای (EU ETS) را آغاز كنند. ایده ETS مبتنی بر ایجاد کلاه برای کلیه تولید گازهای گلخانه ای برای تولید برق است (Oberthür ، 2019). میزان انتشار گازهای گلخانه ای که زیر کلاه قرار می گیرد به حراج گذاشته می شود و قیمت انتشار کربن را از طریق بازار به جای اینکه از طریق قیمت کربن پایدار که توسط اتحادیه اروپا تصویب شده است - نمونه ای دیگر از آزادسازی بازار در عمل است. اتحادیه اروپا با تصمیم گیری برای دریافت گواهینامه ها به صورت رایگان به شرکت هایی که قبلاً مجوز استفاده از سوخت های فسیلی برای تولید برق داشتند یا از سوخت های فسیلی برای تولید صنعتی (پدربزرگ) استفاده می کردند ، پیچیدگی ها را به دست آورد. این تجارت به طور مؤثر برای آلودگی قبلی خود پاداش داد. گواهینامه های اضافی در بازار تازه واردان ارائه شد ، اما با استفاده از افزایش کارآیی در نیروگاه های خود ، افراد متقاضی توانستند گواهی های رایگان خود را بفروشند و حاشیه سود اضافی کسب کنند. این امر منجر به آن شده است که "وضعیت بحران سیاسی و اقتصادی تقریباً در برابر ، با تصادفات تناوبی در بازار" و سؤالاتی "درباره یکپارچگی اجتماعی و زیست محیطی اعتبار کربن تولید شده توسط پروژه های جبران شده که می توانند برای کمک های کربن اروپا رد و بدل شوند"(برایانت ، 2016: 309).

از آنجا که تقریباً تمام گواهینامه ها به صورت رایگان داده می شد ، قیمت هر گواهی به طور قابل توجهی کاهش یافت ، ظاهراً پول زیادی را با تأثیرگذار صرفه جویی می کند و باعث کاهش مقاومت شرکت ها در برابر پروژه می شود و حتی انتشار بیشتری نیز می دهد. بنابراین ، حداقل تا حدی ، نقطه ای از سیستم تجارت را تضعیف می کند. در نتیجه ، انتظارات مبنی بر اینکه ETS باعث کاهش میزان انتشار دی اکسید کربن می شود ، برآورده نشده است. پس از افزایش تقاضا برای گواهینامه ها در سال 2018 و 2019 به دلیل افزایش بهبود اقتصادی در بسیاری از کشورهای اروپایی ، اروپا شاهد افزایش متوسط قیمت گواهینامه های ETS بود که ممکن است به تسهیل تحول سیاسی مورد نظر از سوخت های فسیلی به انرژی تجدید پذیر کمک کند.

شکل 2. 1 نمای کلی از روند قیمت سهام ETS از سال 2014 تا 2019 را ارائه می دهد. به طور خلاصه ، می بینیم که قیمت در حدود 6. 5 یورو آغاز شده است ، به پایین حدود 3. 0 یورو کاهش یافته است ، به آرامی از ماه مه 2017 تا رسیدن به بالایی صعود می کند. از 29. 46 یورو در اواسط سال 2018 ، سپس در اواسط 2020 به عقب برگردید و در سپتامبر 2019 به میزان جدید 30. 0 یورو رسید (نه در شکل). چنین نوسانات بازار می تواند به دنبال اجاره اضافی باشد. همچنین ممکن است که با خاموش شدن انرژی زغال سنگ ، هزینه گواهی تولید CO₂کاهش می یابد ، بنابراین آلودگی را اقتصادی تر می کند. علاوه بر این ، این سیستم ضعیف است زیرا حمل و نقل و گرمایش حدود 40 ٪ از انتشار گازهای گلخانه ای آلمان را به خود اختصاص می دهد اما هنوز تحت پوشش بازار کربن اتحادیه اروپا نیست (Parkin and Wilkes ، 2019b). این سیستم همچنین برای تأیید کاهش انتشار از مشاغل ، به برخی از نهادهای مستقل نیاز دارد ، یا مشاغل برای دست کم گرفتن تولید گازهای گلخانه ای انگیزه مالی دارند ، بنابراین می توانند گواهی نامه ها را به دیگران بفروشند. سرانجام ، امید است که کاهش مداوم تعداد گواهینامه ها منجر به افزایش قیمت و کاهش انتشار شود (https://markets. businessinsider. com/commodities/co2-uropean-emission-owlowances).

بیشتر بخوانید URL: https://www. scienceirect. com/science/article/pii/b9780128195154000027

راه های اندازه گیری تأثیر محیطی پردازش نساجی: یک مرور کلی

سیستم تجارت انتشار (ETS)

یکی دیگر از مهمترین قوانین قابل استفاده در بخش منسوجات و پوشاک ، سیستم تجارت انتشار (ETS) است. این بخش اصلی سیاست اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از بخش های صنعتی به روشی مقرون به صرفه و از نظر اقتصادی کارآمد است. این مطابق با دستورالعمل 2009/29/EC منتشر شده در سال 2009 است ، که دستورالعمل قبلی 2003/87/EC را اصلاح کرده است ، تا بتواند طرح معاملات کمک هزینه انتشار گازهای گلخانه ای را به جامعه بهبود و گسترش دهد. 20 ، 28

طرح ETS حول محور سقف و اصل تجارت می چرخد. بر اساس این اصل، محدودیتی برای کل مقدار گازهای گلخانه ای خاص وجود دارد که می تواند توسط بخش های صنعتی به طور کلی و همچنین تأسیسات تولید، نیروگاه ها و سایر تأسیسات منتشر شود. در این سقف، کارخانه ها کمک هزینه های خاصی را برای انتشار گازهای گلخانه ای دریافت می کنند و هر کارخانه ای می تواند در صورت نیاز این گازها را از کارخانه های دیگر بفروشد یا خریداری کند. در پایان هر سال، هر شرکت یا کارخانه باید مجوزهای کافی برای پوشش تمام آلاینده های خود را ارائه دهد. با عدم انجام این کار، یک شرکت جریمه مالی سنگینی را متحمل می شود.

هر شرکت یا کارخانه ای که انتشار گازهای گلخانه ای خود را کمتر از هدف داده شده کاهش می دهد، کمک هزینه های اضافی دریافت می کند و می تواند از آنها برای پوشش هر گونه گازهای گلخانه ای اضافی در آینده استفاده کند، یا آنها را به شرکت های دیگری که به سهمیه های بیشتری نیاز دارند مبادله کند. هدف کل این طرح اطمینان از کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است. در حال حاضر، اکثر کمک هزینه ها به صورت رایگان داده می شود، اما تعداد کمک هزینه های داده شده به تدریج در طول زمان کاهش می یابد تا انتشار گازهای گلخانه ای در حداقل سطح هدف حفظ شود. این دستورالعمل تصریح می کند که اگر به هر بخش یا زیربخشی در معرض خطر بالای نشت کربن باشد، مجوز انتشار رایگان داده می شود.

تخمین زده می شود که در سال 2020، انتشار گلخانه ای 21 درصد کمتر از سال 2005 خواهد بود. این طرح در 30 کشور، که سه کشور آن (ایسلند، لیختن اشتاین و نروژ) خارج از اتحادیه اروپا هستند، عمل می کند. این برنامه شامل تعدادی از تاسیسات اصلی، مانند نیروگاه های احتراق، نیروگاه ها، پالایشگاه های نفت و بخش های عمده تولید مانند صنعت کاغذ و نساجی است. همچنین انتشار اکسید نیتروژن از عملیات خاص را در نظر می گیرد. 29 علاوه بر این، دستورالعمل ETS برای هر شرکت نساجی که دارای تاسیسات احتراق با مجموع ورودی حرارتی نامی بیش از 20 مگاوات است، قابل اجرا است.

بیشتر بخوانید آدرس اینترنتی: https://www. sciencedirect. com/science/article/pii/B9781782421047500028

انتشارات توصیه شده

نماد اطلاعات مجله مجله مجله مجله

نویسندگان برجسته

بتا نماد اطلاعات دانشکده اقتصاد و مدیریت، نانجینگ، چین نقل قول 1622 h-شاخص 22 انتشارات 35 دانشگاه ایالتی بویز، بویز، ایالات متحده نقل قول 428 h-شاخص 7 انتشارات 4

چشم انداز سوخت های زیستی در هوانوردی

1. 3. 2 طرح تجارت انتشار گازهای گلخانه ای اروپا

ملموس ترین گام برای کنترل CO₂انتشار گازهای گلخانه ای توسط اتحادیه اروپا اجرا شد ، که شامل حمل و نقل هوایی تجاری در شرکت آن است₂سیستم معاملات انتشار گازهای گلخانه ای (ETS) از سال 2012. با این حال ، به دنبال اعتراضات گسترده از تعدادی از کشورهای غیر اروپایی ، اتحادیه اروپا تا سال 2016 این برنامه را به حالت تعلیق درآورد ، با این انتظار که ICAO یک مکانیسم مبتنی بر بازار را برای شرکت حمل و نقل هوایی ایجاد کند₂کاهش تولید گازهای گلخانه ای که تا سال 2020 به کار می رود [27]. تحت ETS ، سوخت های زیستی با صفر شرکت اعتبار دارند₂انتشار گازهای گلخانه ای اگر آنها کاهش انتشار GHG چرخه عمر نسبت به سوخت های جت مشتق از نفت را که توسط دستورالعمل انرژی تجدید پذیر کمیسیون اروپا (EC) مشخص شده است (RED) که در زیر مورد بحث قرار گرفته است ، برآورده می کنند.

بیشتر بخوانید URL: https://www. scienceirect. com/science/article/pii/b9780128045688000019

ادغام در مقیاس بزرگ منابع تجدید پذیر متغیر

R Gómez-Calvet ،. J. M. Martínez-Duart ، در آینده ای با انرژی و انرژی محور ، 2021

7. 5. 1 فاز زغال سنگ

احتراق ذغال سنگ از نظر تاریخی در سنگ بنای بسیاری از مخلوط های برق کشور قرار داشته است ، اما به دلیل انتشار گازهای گلخانه ای بالای آن ، سیستم های معاملاتی انتشار و تبدیل کارایی پایین آن ، توسط سایر منابع نسل جابجا شده است.

در مورد خاص اروپا ، تولید ذغال سنگ بالاترین سقوط خود را در سال 2019 نشان داده است که به سیستم کربن و تجارت کربن اتحادیه اروپا ، طرح سیستم تجارت انتشار (EU-ETS) که در ابتدای دهه گذشته اجرا شده است ، نسبت داده شده است. در طول بحران مالی ، قیمت در بازار کربن اتحادیه اروپا بسیار پایین بود ، اما از حدود 5 یورو در سال 2017 به حدود 25 یورو در هر تن از CO منتشر شده افزایش یافته است₂در سال 2019 [30]، نیروگاه های زغال سنگ را به توقف تولید سوق داد. به عنوان شاهدی بر این واقعیت، شکل 7. 12 تکامل تولید زغال سنگ برای اسپانیا را در یک بازه زمانی 5 ساله (دوره بین ژانویه 2015 تا دسامبر 2019) نشان می دهد که در آن می توان کاهش تدریجی آن را در طول سال 2019 مشاهده کرد. مقررات انتشار گازهای گلخانه ای بازگشت به زغال سنگ به عنوان منبع اصلی انرژی در اروپا را بسیار دشوار خواهد کرد. تجزیه و تحلیل بیشتر تولید برق نشان می دهد که این کاهش تولید زغال سنگ در حال حاضر عمدتاً با منابع تجدیدپذیر اضافی و گاز طبیعی جایگزین شده است. همه کشورهای اروپایی روند مشابهی را نشان نداده اند و کاهش تولید برق زغال سنگ در کشورهای اروپای مرکزی و شرقی بسیار کمتر بوده است. با توجه به سایر قاره ها، به رشد تولید زغال سنگ در چین و یک چرخش شدید در هند، جایی که تولید برق زغال سنگ برای اولین بار در سه دهه گذشته در مسیر کاهش قرار دارد، اشاره شده است [31].

بیشتر بخوانید آدرس اینترنتی: https://www. sciencedirect. com/science/article/pii/B9780128205396000078

انرژی خورشیدی فتوولتائیک

1. 10. 3. 4 توصیه های خط مشی برای آینده روشن 2050

PV به طور قابل توجهی در تغییر به سمت بخش برق اروپا کاملاً کربن زدایی شده تا سال 2050 کمک خواهد کرد. برخی از تحولات در طراحی بازار

به منظور اطمینان از این آینده روشن، EPIA بر اهمیت توصیه های سیاست زیر تأکید می کند:

توصیه 1. عملکرد کامل سیستم ETS از سال 2013 به بعد باید تضمین شود. کمک هزینه های اضافی از فاز 2 سیستم ETS نباید قیمت CO را حفظ کند₂گواهی ها به طور مصنوعی بسیار پایین است.

توصیه 2. حذف تدریجی یارانه های سوخت های فسیلی از طریق اجرای کامل قوانین رقابت باید تضمین شود تا ایجاد بازارهای شفاف برق تسهیل شود. پس از سال 2020 نباید به منابع متعارف انرژی یارانه ای اعطا شود.

توصیه 3. به منظور تسهیل بحث آینده در مورد ترکیب انرژی آینده ، کمیسیون اروپا باید یک اسناد جامع کار را ارائه دهد که ابزارهایی را که هم اکنون در سطح ملی و هم در سطح اروپا استفاده می شود برای تأمین مالی منابع مختلف انرژی در کنار نقشه راه انرژی 2050 ارائه می دهد. این سند همچنین باید محاسبات خنثی و به روز شده در مورد هزینه های طیف وسیعی از فناوری های انرژی را بر اساس فرضیات شفاف ارائه دهد.

توصیه 4. کمیسیون اروپا باید از اجرای کامل دستورالعمل انرژی تجدید پذیر ، به ویژه ساده سازی رویه های اداری ملی همانطور که در ماده 13 شرح داده شده است ، اطمینان حاصل کند.

توصیه 5نقشه راه فناوری ابتکارات صنعتی اروپا باید پشتیبانی بیشتری داشته باشد. بودجه عمومی کافی برای تعادل سرمایه گذاری های خصوصی در تحقیق و توسعه و نوآوری باید در چارچوب مالی چند ساله بعدی تضمین شود.

توصیه 6. ابزار امنیت و زیرساخت های آینده انرژی نه تنها باید بر نیازهای شبکه انتقال متمرکز شود بلکه در تمام سطوح ولتاژ به مسائل مربوط می شود.

توصیه 7. چارچوب نظارتی باید به منظور ایجاد انگیزه بهتر DSO ها برای انجام سرمایه گذاری های لازم در شبکه های هوشمند ، تقویت شبکه توزیع و زیرساخت های ذخیره سازی برق ، تکامل یابد. در صورت لزوم ، حمایت مالی عمومی باید بتواند قدم بردارد.

توصیه 8یک کارگروه متشکل از ENTSO-E ، DSO و صنعت تجدید پذیر باید به منظور تبادل بهترین شیوه ها در مورد ادغام منابع انرژی متغیر در سیستم برق ایجاد شود.

توصیه 9طراحی بازار باید برای ادغام تولید برق انعطاف پذیر و توزیع شده به روشی بهینه اقتصادی تکامل یابد.

توصیه 10. هدف بلندپروازانه 2030 برای تجدید پذیر باید تعیین شود.

بیشتر بخوانید URL: https://www. sciencedirect. com/science/article/pii/b9780080878720001098

نیروگاه های بنزین و محیط زیست

9. 6 دی اکسید کربن

دی اکسید کربن یکی از محصولات طبیعی احتراق است که یک هیدروکربن مانند متان در هوا یا اکسیژن سوزانده می شود. واکنش احتراق اساسی متان در هوا:

ch 4 + 2 o 2 = Co 2 + 2 H 2 o

در حالی که متان به اندازه زغال سنگ برای هر واحد برق تولید شده دی اکسید کربن تولید نمی کند، گاز گلخانه ای هنوز یک محصول اصلی است که از تمام نیروگاه های گاز طبیعی در جو منتشر می شود. در ایالات متحده در سال 2014 نیروگاه های گاز طبیعی 22 درصد از انتشار دی اکسید کربن بخش برق و حدود 27 درصد از انرژی تولید شده را بر اساس اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده تشکیل می دادند. در حالی که تغییر به سمت گاز طبیعی در بسیاری از مناطق دیگر به اندازه ایالات متحده مشهود نبوده است، انتشار گازهای گلخانه ای همچنان قابل توجه خواهد بود.

کنترل انتشار دی اکسید کربن از نیروگاه ها در هیچ کجا اجباری نیست، اگرچه محدودیت ها در حال بحث هستند. در نتیجه هنوز هیچ سیستم تجاری وجود ندارد که دی اکسید کربن را از گازهای دودکش یک نیروگاه گاز طبیعی حذف کند. با این حال، راه هایی وجود دارد که از طریق آنها می توان این انتشارات را کنترل کرد و ممکن است تا اواسط دهه سوم قرن بیست و یکم به آنها نیاز باشد.

سه راه برای کاهش انتشار دی اکسید کربن از یک نیروگاه گاز طبیعی، جذب پس از احتراق، جذب پیش احتراق و احتراق اکسی سوخت وجود دارد. استفاده از هر یک از آنها بازده نیروگاه سیکل ترکیبی گازسوز را در مقایسه با نیروگاه بدون جذب کربن بین 7 تا 17 درصد کاهش می دهد.(بحث سه فرآیند زیر در درجه اول به نیروگاه های سیکل ترکیبی توربین گاز مربوط می شود زیرا این نیروگاه ها بخش عمده ای از نیروگاه های گاز طبیعی را نشان می دهند. با این حال، تکنیک های مشابهی را می توان برای نیروگاه های بخار گاز طبیعی به کار برد.)

ضبط پس از احتراق از نظر مفهومی ساده ترین طرح برای اعمال است. این شامل نصب یک کارخانه فرآوری شیمیایی در نیروگاه است، یک کارخانه فرآوری که گازهای خروجی را برای حذف دی اکسید کربن پاک می کند. این تکنیک در حال حاضر در صنعت نفت و گاز مورد استفاده قرار می گیرد و فناوری جذب به خوبی درک شده است. یکی از مزایای اصلی آن این است که می توان آن را به کارخانه های موجود مقاوم کرد. با این حال هرگز برای نیروگاه های سیکل ترکیبی تجاری استفاده نشده است.

این فرآیند شامل عبور گازهای دودکش از طریق یک برج بلند به بدنه است که از آن یک معرف پاشیده می شود که به طور انتخابی با آن واکنش نشان می دهد و دی اکسید کربن را از گازها خارج می کند. غلظت دی اکسید کربن در گازهای دودکش یک گیاه چرخه ترکیبی به طور معمول 3-4 ٪ است ، در هنگام در نظر گرفتن مکانیک واکنش فرآیند ضبط. در نتیجه ، این معرف باید یک پیوند شیمیایی با دی اکسید کربن ایجاد کند تا مؤثر باشد. هنگامی که معرف دی اکسید کربن را ضبط کرد ، از طریق یک گیاه بازسازی که در آن گرم می شود برای آزاد شدن دی اکسید کربن چرخه می شود. دومی سپس برای حمل و نقل و ذخیره سازی آماده می شود ، در حالی که معرف آماده استفاده مجدد است. این فرآیند احیا به دلیل پیوند شیمیایی بین CO ، انرژی فشرده است₂و معرف و بازسازی شستشو وظیفه بخش بزرگتر تلفات انرژی ناشی از ضبط کربن را بر عهده دارد. رایج ترین معرف ضبط مونو اتانول آمین است اما سایر معرفها در حال توسعه هستند. مجازات کارآیی برای ضبط پس از کنترل حدود 7-8 درصد است. 5

ضبط پیش بینی در اصل اصلاح شیمیایی گاز طبیعی برای تبدیل آن به هیدروژن است و به دنبال آن ضبط دی اکسید کربن تولید شده در طی فرآیند اصلاحات است. اصلاح یک فرآیند اکسیداسیون جزئی است و به طور معمول در هنگام استفاده از کربن به گیاه اکسیژن نیاز دارد زیرا در غیر این صورت گازهای ناشی از واکنش با نیتروژن از هوا رقیق می شوند و جداسازی دی اکسید کربن را دشوارتر می کند. هنگامی که از یک گیاه اکسیژن استفاده می شود ، محصول نهایی تقریباً هیدروژن خالص است که در یک کارخانه چرخه ترکیبی توربین گازی سوزانده می شود. مجازات بهره وری برای این فرآیند بسیار بیشتر از تصرف پس از کنترل است ، با تخمین های آژانس بین المللی انرژی اخیر ، آن را با 16-22 درصد امتیاز قرار داده است.

طرح نهایی ، احتراق اکسیفول ، جایگزین هوای احتراق در توربین گازی با اکسیژن می شود. این بدان معنی است که محصول احتراق عمدتا دی اکسید کربن و بخار آب است و باعث می شود دی اکسید کربن به راحتی از هم جدا شود. با این حال ، به گیاه اکسیژن نیز نیاز دارد. در واقع احتراق اکسیفوئل جایگزین جداسازی دی اکسید کربن از نیتروژن در گازهای اگزوز یک گیاه برای جداسازی اکسیژن از نیتروژن در هوا قبل از احتراق می شود. علاوه بر این ، استفاده از اکسیژن به جای هوا ، شرایط عملکرد توربین گازی را با افزایش قابل توجهی دمای احتراق در مقایسه با احتراق در هوا و هم با تغییر جریان جرم از طریق توربین تغییر می دهد. این طراحی یک نیروگاه چرخه ترکیبی را با احتراق اکسیفوئل پیچیده می کند. احتراق اکسیفوئل در نیروگاه های زغال سنگ جذاب به نظر می رسد ، بنابراین ممکن است در کارخانه های بخار گاز طبیعی نیز جذاب باشد اما احتمالاً نسبت به ضبط پس از احتراق در یک کارخانه چرخه ترکیبی کم هزینه تر است.